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今年1月，新能源汽车动力电池装机量13.6GWh，同比下降6.5%。新能源汽车动力电池装机量较上月下降26.6GWh。不过，乘用车领域磷酸铁锂电芯配套占比有较大幅度提升。乘用车磷酸铁锂电芯配套量占比大幅提升，相比同期增加23.8%，这符合新能源车上量后的市场趋势表现。客车、卡车市场依旧保持磷酸铁锂电芯高额占比的市场状态。此外，目前三种外形电池的配套量分布保持稳定，方形电芯占比93.6%，圆柱形电芯占比4,2%，软包电芯占比2.2%。动力电池-电芯企业配套情况乘联会给出的结论是：装机量整体下浮，宁德时代依旧保持领导地位。就跟经常提到的那样，今年1月多数企业出现销量同比下降现象，不过宁德时代依然是动力电池行业的霸主，凭借48.7%的市场份额依然保持领先地位，而亿纬锂能成为1月TOP10企业中增幅最高的电芯企业。驱动电机-企业配套情况据介绍，今年1月Top10的电机配套企业合计配套量超25.1万辆，整体市场配套量下滑2.5%。相比同期而言，蜂巢易创、威睿电动新增配套车型对其配套量增长助益颇多。重点车型引入配套对于电机企业配套量影响较大。总体来看，主流电机配套企业中的配套份额分布都较为集中，方正电机、联合汽车电子、蜂巢易创，前二车型占比均超过70%，重点车型引入配套对于电机企业配套量影响较大。驱动电机控制器-企业配套情况今年1月前十大电控配套企业合计配套量超25.9万辆，合计占比82.8%，行业集中度环比上升14.7%。特斯拉、蔚来、宝马电控配套量环比降幅相对较小，三家企业均为豪华品牌自主配套企业，与自身车型销量状态保持统一。首先来看宝马这边，由于得到i3和iX3两大纯电车型助力，宝马1月电控配套量同比增长221.4%。至少就目前情况来看，1月宝马i3销量相对稳固，对宝马电控配套提供了有力支撑。此外，宏光MINI在12月补贴冲量后也出现了销量回缩现象。长安Lumin成为英搏尔1月配套第一坐席，占比达53.8%。除此之外，乘联会还对于一些个别企业的发展趋势进行了讲解。首先，比亚迪易四方动力采用双电机电驱桥相似的架构，实现了四轮独立驱动。通过将两个成熟单电机驱动进行整合，提升性能的同时，提高了技术的可靠性。特斯拉采用双电机后驱技术，使产品在高速性能上取得了突破。左右轮独立驱动的技术难度较高，不过特斯拉也在横向扩展该技术应用规模，推动技术迭代。乘联会指出，双电机集成驱动，低成本、高效率的解决了电动车高速行驶扭矩低的问题。两台电机的并联是最快速、最高效的功率倍增路径，但仍有性能和结构的优化空间。

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