回顾今年上半年的车市，行业内卷程度不言而喻。从年初持续的价格战，到各家拿出看家本领厮杀，演绎了一出你方唱罢我登场的好戏。

在这场激烈的争夺战中，吉利汽车交出了一份不错的成绩单。

(资料图片)

8月22日，吉利汽车控股有限公司（简称：吉利汽车）今年上半年财报显示，营收731.82亿元，同比增长近26%，创同期新高；归母净利润15.7亿元，同比增长1%；经营性现金流为107亿元，同比上升9.1%。

在业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司CEO桂生悦表示，目前吉利汽车已经全面地完成了向新能源转型的基础性投入与生态建设，吉利汽车旗下的产品也完成了向智能化转型的过程。在全新的市场竞争格局中，吉利汽车有望迎来发展的第二次腾飞。

销量持续增长，新能源转型突

今年上半年，吉利汽车累计销量近70万辆，同比增长超过13%。财报显示，吉利汽车上半年平均单台销售收入同比增长6.8%，至人民币10.1万元。

燃油车时代，吉利汽车曾一度凭借亲民的价格，牢牢占据着下端市场。进入电动化时代，吉利汽车也在试图努力向上试探，收割更为细分消费人群，从单车销量增长的数据来看，新能源汽车带给吉利汽车的改变的确可观。

今年上半年，吉利汽车旗下新能源汽车累计销量超15万辆，同比增长约44%。同时，新能源汽车占比进一步提升至22.7%，同比增长4.8%。

伴随着整体销量上的增长，吉利汽车旗下的新能源品牌和系列正在徐徐铺开。吉利品牌定位大众化，聚焦超级混动、增程式混动和纯电产品，价格主打10-20万元，主要分为中国星、银河、几何三大系列；领克定位中高端品牌，聚焦超级混动和纯电产品，价格主打20至30万区间；极氪定位豪华智能纯电品牌，聚焦纯电产品，价格主打30万及以上区间。

从整体规划上来看，吉利汽车试图通过“多生孩子好打架”的方式，将豪华、高、中、低各个圈层的消费人群一网打尽。

今年2月份，吉利汽车推出了全新中高端新能源系列“吉利银河”。未来2年计划推出的7款新车分为了纯电E系列和智能电混L系，而L系列的四款产品又分别以L9、L7、L6和L5命名。

据悉，首款车型银河L7上市两个月销量就已突破1.97万辆，成为混动市场最快达成“月销破万”的插混SUV车型，电动化转型效应初现。但想要在插电混动领域站稳脚跟，银河仍需多个爆款车型的加持。

作为吉利汽车布局高端化和全球化的重要一环，截至今年7月底，极氪品牌已累计交付超12万辆。其中极氪001成为全球最快交付突破10万辆的豪华车，平均订单金额超过33.6万元；旗舰车型极氪009平均订单金额达52.7万元，成为50万元以上豪华MPV全品类销冠。

针对极氪是否会推出混动产品的问题，极氪智能科技CEO安聪慧表示，极氪目前没有计划做混动（车），专注于纯电（车），2025年计划实现65万辆销量。今年开始，每年最少2款全新车型投放市场，将满足于各个细分市场，到2025年将有8款车型上市。

相比之下，领克转型压力仍然不小。今年上半年领克实现同比增长6%销售8.2万辆，营收124.6亿元，与去年同期基本持平，但净利润为亏损6.5亿元。吉利汽车解释：领克的主要价格带在15-20万元区间，与新能源产品碰撞最为激烈，因此领克01、05受影响比较大。

不同于其他新能源品牌的强劲热度表现，睿蓝在整个吉利汽车新能源架构中存在感一直不高。原因在于，上半年累计仅16125辆的销量表现，很难支撑起品牌大盘。

总体来看，虽然问题仍旧存在，但整个新能源汽车发展趋势是向好的，吉利汽车“维持2023年销量目标165万辆”的目标不变。

研发投入增长62.8%，吉利以“智”取胜

吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅指出，新能源汽车下半场是“智能化”竞争，要把智能化之争的主动权掌握在手上。

面对内卷的汽车智能化赛道，越来越多的车企不再拘泥于现有的电动汽车，而是更家注重智能网联带来的用户体验。

比如，吉利正着重打造新一代座舱操作系统银河N OS 2.0，实现系统、ID、云服务一体式融合体验。

比如，领克联合魅族致力于共同打造出强大的智行无界互联出行体验。只可惜，受到前段时间曝出的星际魅族芯片部门被砍影响，其智能化的进展仍有待检验。

再比如，吉利汽车还将于下半年正式发布“汽车行业首个全栈自研的全场景AI大模型”……

在三电技术方面，吉利汽车还开发出了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及多款新能源架构等技术基础。

也由此，与销量与业界一同增长的，还有吉利的研发投入。上半年，吉利汽车研发总投入达到59.1亿元人民币，同比增长62.8%。据不完全统计，近十年来，吉利汽车研发方面投入超过2000亿。

在行业看来，有着极氪和吉利银行以及领克新产品陆续投放，吉利汽车的溢价能力将进一步提升。换句话说，单车利润水平将稳步提升，从而继续带动营收和盈利的双重增长。

此外，作为最早“走出去”的传统汽车制造商之一，吉利汽车在海外市场表现也在节节攀升。今年上半年，集团累计出口销量121185辆，同比增长超38%，维持第四位的行业排名。

从分布地区来看，主要集中在中东、亚太、非洲、拉美、泛欧等多个区域深化布局。截至7月底，全球共开发销售及服务网点490个。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长安聪慧说到，“在燃油车时代，中国汽车一直是汽车产业现代化的追赶者，而在全球新能源浪潮中，中国汽车已在全球范围内取得了规模化、体系化、代际化的换道先发优势。”

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